En esta investigación se hace una evaluación experimental del desempeño del motor utilizando diferentes mezclas de biogás e hidrógeno y biogás con aire enriquecido con oxígeno, en esta se encuentra el Angulo de avance de la chispa al PMS optimo con respecto a la eficiencia térmica de cada mezcla para dosados relativos de 0,7 y 0,9 luego estos puntos son comparados en cuanto a emisiones, parámetros efectivos e indicados. En esta se buscaba aumentar la potencia generada y la eficiencia, con la adición de H2 y O2, a la vez que disminuir las emisiones por lo que también se utilizaba un dosado pobre. Se usaron mezclas de Biogás con porcentajes de hidrógeno de 8%, 12% y 16% también Biogás con aire enriquecido con porcentajes de oxígeno de 23%, 24% y 25%. La mezcla con mejores resultados para esta investigación con respecto a potencia de salida, eficiencia efectiva, consumo y emisiones fue B24O la cual tuvo una potencia de salida 10.52% más alta que la mezcla base mejorando su eficiencia el 3.5% y su consumo en un 11%, debido a la mayor temperatura de llama adiabática, mayor velocidad de deflagración, menos niveles de gases inertes y menor tiempo de retraso a la ignición que aporta el incremento de oxígeno en el comburente. Los niveles de emisiones bajaron un 69% y 56% en CO y CH4 respectivamente con relación a la mezcla base, producto a la estabilidad de la combustión y menor distancia critica de enfriamiento de la mezcla. Los niveles de NOX de la mezcla B24O son 198% mayores debido a la alta temperatura de llama adiabática y menor cantidad de gases inertes en la mezcla.

Tesis (Ingeniero/a Mecánico/a). Universidad de Antioquia. Facultad de Ingeniería,

Universidad de Antioquia. Facultad de Ingeniería. Ingeniería Mecánica.